06.09.2009 - 60 лет производства грузовика DAF
60 лет производства грузовика DAF
28 июля 1949 первое шасси грузовика поставляло
"Первое последовательно произведенное шасси грузовика от N.V. Автомобильная Фабрика Ван Дурна в Эйндховене была вчера представлена к фанфаре гласности', сообщил голландский Транспортный Курьер 29 июля 1949. На фабрике, в стадии строительства, 2 000 грузовиков были запланированы, чтобы быть произведенными в 1950, резкий контраст с общим количеством больше чем 65 000 грузовиков, которые оставили производственное оборудование DAF в Эйндховене и Leyland (Соединенное Королевство) в 2008.
В конце 1940-ых DAF ухватился за большое требование на транспортный материал. Основанный в 1928 Хубом ван Дурном и сделавший название для себя для производства трейлеров с 1933 (Ван Дурн Аэнхэнгваджен Фэбрик), компания поставила свое первое шасси грузовика 28 июля 1949. В том году были бы построены дальнейшие 500 грузовиков. С новыми фабричными операциями начала в январе 1950, производство могло быть поднято к 2 000 и более поздние 4 000 грузовиков ежегодно.
Программа поставки первоначально включала исключительно 3-и 5-тонн модели. Транспортные средства состояли из шасси, двигателя, осей и известной решетки с семью хромовыми полосами; строители местного, независимого органа заботились о такси и определенных суперструктурах. С 1953 также такси были поставляемой 'экс-фабрикой', посредством чего роскошную версию отличили ее внутреннее освещение и второй дворник ветрового стекла. 3 мая того года 10,000-ое шасси грузовика было поставлено.
Продвижение в машинном развитии
Первые поколения грузовиков DAF были снабжены бензином Геркулеса и дизельными двигателями Perkins. В 1956, было решено самопроизвести двигатели. И так в конце 1957 полностью новая машинная фабрика была открыта, производя двигатели Leyland согласно лицензии. Основанный на них, DAF быстро развивал его собственные двигатели, и основание было положено для ведущего положения DAF в области машинного развития.
В 1959, DAF был одним из самых первых производителей, которые применят турбо компрессор, чтобы обменять дизельные двигатели. В 1973 DAF стал первым изготовителем грузовика в мире, который будет использовать межохлаждение для более высокой власти и вращающего момента с благоприятным топливным потреблением. С этой технологией Эйндховенский производитель грузовика был десятилетним перед соревнованием. Благодаря его продвинутой машинной технологии DAF всегда вел в области требований эмиссии выхлопного газа также. И следовательно в 2006 компания стала одним из первых производителей грузовика, которые предложат все его модели с уровнями эмиссии за 5 евро, которые юридически требуются как с октября 2009. Кроме того, с 2008 DAF также предлагает все свои грузовики с дизельными двигателями, которые выполняют еще более строгий стандарт EEV, который до недавнего времени, как думали, был достижим только с газовыми двигателями.
‘Мать международного дорожного транспорта'
В середине пятидесятых запускался международный транспорт, и особенно голландские откатчики сделали себя грузовыми перевозчиками Европы. Следовательно, в 1957, DAF вводил новый ряд тяжелого шасси грузовика, ДЕЛАЮТ ряд, который стал доступным с такси спящего. Это DAF, признанный как никто другой, важность высокого комфорта водителя стала очевидной, когда - в 1962 - компания представляла в RAI в Амстердаме революционные 2600, который был развит специально для международного транспорта. Это отличало себя непревзойденным внутренним местом, большой стеклянной областью и просторным такси спящего, которое - в те дни - было беспрецедентно.
С тех пор, DAF всегда вел в области комфорта водителя. В 1985, компания вводила так называемое ‘Космическое Такси' для его главных моделей - версии с поднятой крышей для даже большего количества комнаты для водителя, чтобы работать, жить и спать. В 1994, DAF представил ‘Космическое Такси Высшего качества', превосходящее все нормы в комфорте водителя и внутреннем месте. ‘Космическое Такси Высшего качества' текущей главной модели, XF105, является одним из самых просторных такси на рынке.
За XF105 проголосовали ‘Международный Грузовик Года 2007' и именно для DAF в третий раз через десять лет, компания была награждена этим самым престижным вознаграждением в промышленности грузовика. После 95XF, который был ‘Международным Грузовиком Года 1998', популярный ряд DAF LF для сектора распределения получил 2002 вознаграждение.
Ключи к успеху
В конце восьмидесятых приблизительно 18 000 грузовиков производились в Эйндховене каждый год, и в конце девяностых это стало приблизительно 25 000. За первые несколько лет нового тысячелетия производство в Эйндховене повысилось почти на 31 000 грузовиков в 2004. Компания накопила отчет на отчете. В 2008, грузовики почти 40 000 нормальных и напряженных режимов были произведены в Эйндховене. Кроме того, более чем 12 000 грузовиков от ряда LF и более чем 12 700 грузовиков от СРАВНИ и ряда XF105 были собраны в Грузовиках Leyland в Великобритании, приводя к полному производству почти 65 000 единиц.
Цель развиться и произвести транспортные решения высшего качества росла, чтобы стать торговой маркой DAF. Это - один из важных ключей к успеху компании. Новые разработки новой продукции всегда ведет факт, что они должны предложить добавленную стоимость клиентам и водителям. Постоянно слушая клиентов и водителей, DAF не только развил современные, эффективные грузовики за самые низкие эксплуатационные затраты, максимально возможную транспортную эффективность и комфорт оптимального водителя, но также и широкий пакет услуг позади продукта.
 
 
|
